城轨 2018年城市轨道交通行业发展现状与2019行业趋势分析 - 中绘娱乐网

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城轨 2018年城市轨道交通行业发展现状与2019行业趋势分析

城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,近年来在我国取得了巨大发展,运营里程不断增长。2018年,我国城市轨道交通政策再次强调合理发展思想,提高申建标准,为我国城轨行业健康发展提供政策支撑,全年新增通车运营里程达到734公里,青岛市成为最大赢家。但是中国城市轨道交通线网密度仍低于欧美国家,城轨未来发展空间巨大。

政策趋严,带动行业健康发展

城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,也是城市基建的重要组成部分,其发展离不开政策的支持和推动。2003年《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》发布,提出要坚持量力而行、规范管理、稳步发展的方针,确保建设规模与发展速度和城市经济发展水平相适应。2018年《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》提出,要严格建设申报条件,以城市财力和建设运营管理能力为实施条件,合理把握建设规模和节奏,切实提高城市轨道交通发展质量,确保与城市发展水平相适应。这有效限制了城市盲目进行城轨建设,有助于行业健康发展。

 

新增运营里程略有下滑,青岛占据首位

2018年,我国虽然出台政策加强了对城市轨道交通建设的审批,要求必须符合城市经济发展实际情况,但是对正在建设的城市轨道交通项目基本没有产生影响。根据中国城市轨道交通协会数据显示,截至2018年末,我国内地累计有35个城市建成投运城市轨道交通线路,运营里程达到5767公里,较2017年新增运营线路长度734公里,新增运营线路22条,新开延伸段14段。虽然较2017年新增投运里程880公里有明显下降,但仍明显高于2016年水平。

从各个城市新增投运长度来看,青岛凭借地铁11和13号线的开通,以120公里的新增投运长度占据第一位;武汉市通过新增有轨电车和地铁的方式,以100公里的新增投运长度位列第二位;广州以84.7公里的新增投运长度位列第三位。近年来,武汉和青岛经济活力较高,在新一线城市建设中,对于城市轨道交通基础设施较为重视,带动了城市轨道交通投运长度的提高。

线网密度仍低于欧美,未来需求超过2万公里

近年来,我国城市轨道交通整体建设速度较快,进入“十三五”以来三年累计新增运营线路长度2148.7公里,年均新增线路长度716.2公里,线网密度有所提高。但是和欧美发达国家相比,我国城市轨道交通线网密度仍有所偏低。前瞻根据2018年末我国主要城市城市轨道交通投运长度,对比城区建成面积进行线网密度计算发现,目前上海市城市轨道交通线网密度为0.71公里/平方公里,位列全国第一;北京以0.55公里/平方公里的线网密度位列全国第二;但是和纽约、柏林以及东京都地区相比,我国城市轨道交通线网密度仍旧偏低。

随着我国城市建设的发展以及城镇人口数量的增多,我国城市轨道交通运营长度将不断提高。根据各城市发展规划,中国城市轨道交通协会统计,我国共有70个城市规划了超过700条城市轨道交通线路,总里程超过2.8万公里。

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